为啥提到新能源车，大家都默认是纯电车，而忽视了混动车？

为什么提到新能源车新股中签，大家都默认是纯电车，而忽视了混动车？新能源车仿佛已经成了纯电车的代名词。

我看了很多汽车发布会，随着电池技术的迭代，我感觉可能是政策使然或者汽车厂商也希望这样做，希望做一件什么事情呢？那就是混动车型可能逐步降低市场，会成为油车和电动车的过渡品！

现在不管是新势力品牌还是传统车企，都把核心研发和营销资源砸向纯电车型，智能驾驶、800V 快充、智能座舱这些自带话题度的科技配置，基本都优先搭载在纯电车上，自带流量和讨论度。

从市场数据看，2025 年国内新能源乘用车批发量里，纯电车型占比已经达到 60.2%，插混 + 增程合计占不到 40%；新势力品牌里纯电占比更是提升到了 71%。纯电不仅销量占比更高，网上声量也远大于混动，自然就成了大众眼里新能源车的 “默认代表”。

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为什么会有混动车型？其实就是续航焦虑，早期续航里程短，现如今电车续航都干到了六七百公里甚至快要开始走向四位数了。

不光是续航里程变长，补能体系的完善也在快速消解纯电的短板。现在 800V 高压快充已经普及到十几万的车型，十几分钟就能补能三四百公里；高速服务区的充电桩覆盖率也越来越高，节假日排队充电的情况大幅缓解。以前大家买混动，核心就是怕纯电跑长途、找充电桩麻烦，现在纯电长途出行的便利性已经追上来了，混动 “无续航焦虑” 的核心优势就被打了对折，很多原本观望混动的用户，转头就选了纯电。

随着续航增加，充电桩增加，混动的车电池续航都越来越大了，很多人即使用了混动都极少加油，那么你觉得这种混动的真实需求和存在感还有多大？

这并不代表混动就没有存在价值了，反而它的需求一直很稳定，只是受众偏务实低调，网上发声少，所以显得 “没存在感”。对于没有固定家用充电桩的用户、冬天零下几十度的北方用户、还有经常跨省跑长途的用户来说，混动不用特意找快充、没有低温续航打折、加油就能走的特性，依然是比纯电更稳妥的选择。

哪怕平时纯电通勤够用，有个发动机兜底，长途出行心里也更踏实。而且从销量看，插混 + 增程每年依然有几百万的市场体量，真实需求并不小，只是大家讨论新能源的时候，更容易被话题度更高的纯电吸引注意力。（毕竟开电车很多人长途都不敢开空调，不敢开启很多功能，因为现在消耗电的地方太多了，不止是开车本身！）

而燃油车可能承担更多其他的使命，电车可能才是新能源车最终归宿，会有燃烧清洁能源的车！

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比如氢燃料电池车、碳中和合成燃料车这类清洁能源车型，确实是未来的技术方向之一，但目前还处在早期落地阶段。氢燃料的加注站全国都没多少，合成燃料的成本还居高不下，短时间内根本没法大规模普及。相比之下，纯电的产业链最成熟，充电桩、换电站这些配套推进得最快，是当前最落地、最主流的新能源路线，大家自然就把纯电和新能源车划上了等号。

所以我们发现大家提到新能源车就默认是纯电，不是混动不够好用，而是政策定义、厂商宣传、技术迭代共同作用的结果。混动作为燃油车到纯电车的过渡方案，已经帮很多用户平稳适应了电动化的用车习惯，也会在特定场景里长期存在。