6月的B级车市场，凯美瑞以17114辆蝉联冠军新股申购，Model 3和迈腾分列二三位。国产新能源B级车的集体崛起正在重塑市场格局——深蓝L06、极氪007GT、极狐贝塔S3等车型已站稳脚跟，而传统燃油车的生存空间正在被进一步压缩。燃油车大胜！6月B级车销量榜：帕萨特第四，红旗H5、奔驰C级回暖！
1-20名：凯美瑞领跑，国产新能源强势突围
凯美瑞的17114辆不仅是B级车销冠，也是整个燃油车市场的最高单月成绩。Model 3以14266辆紧随其后，纯电B级车能稳定在1.4万辆以上，说明消费者的接受度已经相当高。迈腾和帕萨特分别贡献12896辆和12862辆，德系双雄虽然守住了万辆线，但与凯美瑞的差距已经拉开到4000辆以上。宝马3系以10549辆成为豪华品牌里表现最好的。
国产新能源B级车在6月迎来了集体爆发。深蓝L06卖出7977辆，极氪007GT和极狐贝塔S3分别贡献7837辆和7790辆，三款车型的销量差距微乎其微。秦L DM和海豹06DM分别卖出6827辆和5825辆，比亚迪在插混B级车领域持续发力。极狐阿尔法S5、海豹06EV、海豹06GT等车型也纷纷突破4000辆。银河星耀7以5932辆成为吉利银河在B级车市场的新增长点。
雅阁以7797辆排在第八，虽然还在努力，但与凯美瑞的差距已经越拉越大。天籁和君越分别只有4054辆和3967辆，昔日的日系三强如今只剩凯美瑞还在苦苦支撑。奔驰C级仅6015辆，同比下滑明显，豪华品牌B级车的“避风港”效应正在减弱。
21-40名：中腰部竞争激烈，新势力与豪华品牌混战
这一区间的车型月销集中在1400-3300辆，竞争最为胶着。银河A7EM和秦L EV分别卖出3236辆和3204辆，两款国产新能源车型占据了该区间的头部位置。奥迪A5L、日产N6、英仕派、红旗E-QM5、比亚迪e7等车型在2100-2500辆之间，算是勉强守住阵地。奥迪A4L仅2166辆，与奔驰C级、宝马3系的差距越拉越大。沃尔沃S60和凯迪拉克CT5分别卖出2121辆和1852辆，二线豪华品牌的日子并不好过。蔚来ET5T以1815辆成为新势力在B级车市场的标杆，蒙迪欧、阿维塔06、君威等传统燃油车则徘徊在1400-1800辆之间。
41-69名：边缘车型加速淘汰，月销千辆已成奢望
元股证券:ygzq.hk互联网持牌配资券商40名开外的B级车，月销普遍在1000辆以下。红旗H5 PHEV和荣威M7DMH分别卖出1013辆和858辆新股申购，算是勉强维持在千辆上下。海豹07DM、索纳塔、凡尔赛C5X、奥迪A5L Sportback、大众CC、林肯Z等车型月销仅600-800辆，基本处于被遗忘的边缘。蔚来ET5、MG7、深蓝L07等新能源车型也未能突破千辆大关。尾部更是惨淡——荣威D7DMH、五菱星光PHEV、迈腾PHEV、帕萨特PHEV等插混版本月销仅数十辆，标致508L、起亚K5、深蓝SL03等已跌至个位数。
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